Культиватор бензиновый Hyundai T 850

Культиватор бензиновый Hyundai T 850

Hyundai T 850 — это мощный бензиновый культиватор, предназначенный для обработки как легкой почвы на огородах, так и тяжелой целины. Главной особенностью модели является уникальный двухвальный двигатель, где один вал отвечает за движение вперед, а другой — за реверс (задний ход), что значительно повышает надежность трансмиссии.
Технологии и особенности

• Уникальный двигатель Hyundai IC210-2. Специально разработан для культиваторов. Обладает мощностью 7 л.с., низким уровнем шума и вибрации, а также системой облегченного запуска.

• Разборная цепная трансмиссия. Усиленная металлическим кожухом, она передает до 95% крутящего момента на фрезы. Разборная конструкция позволяет легко обслуживать редуктор.

• Двухвальная система реверса. Вместо сложных механизмов внутри редуктора, задний ход реализован через отдельный вал двигателя. Это делает узел гораздо более долговечным.

• Кованые фрезы. Прочные саблевидные ножи легко погружаются в почву, справляясь даже с плотной, слежавшейся землей.

• Эргономичное управление. Панель оператора регулируется по высоте, что позволяет настроить культиватор под рост пользователя.

• Маневренность. Благодаря круглому сечению сошника и наличию реверса, культиватором легко управлять на узких участках и разворачивать его в конце ряда.

• Транспортировочное колесо. Облегчает перемещение агрегата к месту работы без повреждения фрез или дорожного покрытия.

• Регулировка оборотов. Позволяет выбирать оптимальную скорость вращения фрез в зависимости от типа почвы.

Hyundai T 850 — это "золотая середина" для средних и больших участков. В отличие от бюджетных моделей, он обладает значительно большим ресурсом двигателя и продуманной системой реверса, которая является его главным конкурентным преимуществом. Это надежная техника от мирового бренда с официальной гарантией 24 месяца.

Советы по эксплуатации (первый запуск и обкатка)

• Проверка масла. Перед первым запуском обязательно проверьте уровень масла в двигателе и редукторе. Заводское масло часто является транспортировочным, поэтому лучше сразу залить качественное (SAE 10W-30 или 10W-40).
• Режим обкатки. Первые 5–8 часов работы должны быть в щадящем режиме. Не погружайте мотоблок на полную глубину и не работайте на максимальных оборотах.
• Первая замена. После первых 5–8 часов (после обкатки) обязательно замените масло в двигателе — это удалит образовавшуюся во время притирки деталей металлическую микростружку.